Grandes "Micos & Achistas"
da História Contemporânea
(Parte 1)
Muitas vezes, o ideal não é nem a opinião do mais badalado especialista.
Não vá sair por aí confiando demasiadamente nas opiniões dos gênios de ocasião; talvez seja melhor, primeiro, Você conhecer alguns Micos & Achistas do passado.
A Idade Contemporânea da História cobre o período do final do século XVIII, desde a Revolução Francesa, em 1789, até a atualidade.
A Idade Contemporânea da História cobre o período do final do século XVIII, desde a Revolução Francesa, em 1789, até a atualidade.
Em 1859, Charles Darwin ousa contradizer a Bíblia e afirma que o Homem é uma resultante de uma longa evolução da Vida. Deus não criou Adão e Eva, criou a Vida.
Em 2011...
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Na sua época de Idade Moderna, os críticos aconselhavam para que Johann Sebastian Bach não tentasse inovar em suas composições, porque, naquele momento, musicalmente já estava tudo inventado. Bach viveu entre 1685 e 1750 (antes de Mozart, Beethoven, Chopin, Tchaikowsky, Ravel, Debussy, do Jazz, do Rock e das demais músicas contemporâneas). As crianças brincavam entre os instrumentos enquanto Johann S. Bach brilhava.
Em 1876, Alexander Graham Bell ofereceu a venda dos direitos da invenção do telefone à Companhia Western Union; entretanto, a avaliação do novo produto foi logo expressa num memorando interno:
“Este telefone tem muitas coisas contra para ser seriamente considerado um meio de comunicação. O aparelho não tem qualquer valor para a nossa Companhia”.
Em 1879, a cocaína foi aprovada pelo governo dos EUA para o processo de tratamento da dependência à morfina.
Sigmund Freud, porém, já tratava sua dependência à morfina com cocaína.
A estrutura da Torre Eiffel começou a ser construída em 1887, seguindo o design estrutural de Maurice Koechlin, mas logo foi rotulada de monstruosidade de ferro. A idéia de transformar um monte de ferro em arco de entrada da Exposição Universal, uma feira mundial que estava sendo organizada para comemorar o centenário da Revolução Francesa, não foi bem recebida.
A torre foi inaugurada no dia 31 de março de 1889, sendo aberta ao público no dia 6 de maio seguinte. Perto de duzentos operários encaixaram as 18.038 peças de ferro, usando dois milhões e meio de parafusos. Foi dito então que a monstruosidade era para ser provisória, apenas durante o tempo da Exposição Universal. Qual!!!
Em agosto de 1890, surgiu nos EUA a primeira Cadeira Elétrica.
William Kemmler foi o primeiro a ter sua execução pelo novo método.
Quando o Imperador Menelik II (foto ao lado) da Abissínia (hoje Etiópia) soube, logo encomendou três cadeiras elétricas.
O grande problema foi quando a encomenda chegou. Só então descobriram que é preciso ter eletricidade para a Cadeira funcionar. A Abissínia não dispunha de eletricidade.
Giuseppe Verdi foi reprovado no exame de entrada no conservatório por ter má posição de mãos para tocar piano. Qual!!!
Em 1902, o Historiador britânico, Professor, Jornalista e Escritor (membro da Sociedade Fabiana) Herbert George Wells, conhecido como H. G. Wells (1866-1946), sentenciou:
“Minha imaginação recusa-se a ver qualquer tipo de submarino fazendo qualquer coisa que não seja sufocar sua tripulação e naufragar.”
Em 1911, o Marechal Foch, da França, não fez por menos:
“Os aviões são brinquedos interessantes, mas não têm valor militar”.
O bailado de Igor Stravinsky – “A consagração da primavera” – é considerado uma das obras-primas da música contemporânea; entretanto, na sua estréia no teatro dos Campos Elíseos de Paris, em 1913, recebeu o desagrado do público, que atirou laranjas podres para o palco.
No dia 3 de abril de 1917, o navio Paraná (4.466 toneladas, e carregado de café), um dos maiores da frota mercante do Brasil na época, foi torpedeado com um submarino alemão, na costa francesa. Os agressores ainda dispararam cinco tiros de canhão contra os náufragos.
Em 1929, solenemente e pouco antes de acontecer a quebra da Bolsa de Valores de Nova Iorque, o Ministério do Trabalho dos EUA propagou sua previsão:
“1930 será um esplêndido ano para empregos”.
O “Volksauto”
No início da década de 1931 a Alemanha era assolada por uma dura recessão, e tinha um dos piores índices na indústria automobilística da Europa. A maioria de suas fábricas era especializada em carros de luxo, montados à mão, e ainda muito caros. Por isso, e mais uma série de fatores, a ideia de um carro pequeno, econômico e fácil de produzir começou a ganhar popularidade. Era o conceito do “Volks Auto” – ou “Volks Wagen” –, expressões alemãs, que traduzem a ideia do “carro popular”.
Adolf Hitler ficou encantado com o modelo apresentado pela Porsche para o carro do povo alemão. Na época, a indústria automobilística mundial fez pouco caso do carro julgado esquisito e feio.
O Volkswagen Fusca (português brasileiro) ou Volkswagen Carocha (português europeu) foi o primeiro modelo fabricado pela companhia alemã Volkswagen. Foi o carro mais vendido no mundo, ultrapassando em 1972 o recorde do Ford Modelo T. O último modelo do Fusca foi produzido no México em 2003. Qual!!!
